Un moteur triphasé peut surchauffer alors que les trois lignes sont alimentées et que le disjoncteur ne déclenche pas. Le déséquilibre de tension est une cause possible à examiner avec la charge, la ventilation et l’état du moteur.
Un bourdonnement ou une température élevée ne suffisent pas à identifier la cause. Une phase totalement absente et trois tensions présentes mais inégales sont deux situations différentes. Relevez les valeurs dans des conditions représentatives et faites examiner le réseau et les connexions si le déséquilibre persiste.
Causes du déséquilibre de tension
Une répartition inégale des charges monophasées, un ensemble de transformateurs défectueux ou de fortes charges intermittentes, comme les postes de soudage, peuvent contribuer à des tensions inégales. Le diagnostic porte sur l’alimentation, les connexions et la répartition des charges.
L’éclairage des bureaux, les ordinateurs et d’autres charges monophasées peuvent être concentrés sur une phase. Contrôlez aussi transformateurs, contacts et charges intermittentes telles que les postes de soudage. Une redistribution des charges nécessite l’étude d’un professionnel.
Calculer le déséquilibre
Avec la méthode NEMA de l’écart maximal, mesurez les trois tensions entre phases aux bornes du moteur. Pour L1–L2 = 380 V, L2–L3 = 380 V et L3–L1 = 365 V, la moyenne vaut 375 V et l’écart maximal 10 V. Ainsi, (10 / 375) × 100 ≈ 2,7 %. Cette méthode diffère du rapport des tensions de séquence inverse et directe.
Courant de séquence inverse et échauffement
Le déséquilibre des courants peut être bien supérieur à celui des tensions et dépend du moteur et de sa charge. Les courants de séquence inverse augmentent les pertes et l’échauffement, ce qui peut réduire la durée de vie de l’isolation. Une règle empirique relie la hausse de température à une durée d’isolation moindre, sans prédire la durée de vie d’un moteur donné.
À titre indicatif, certains modèles thermiques emploient une règle empirique selon laquelle une hausse de 10 °C peut réduire approximativement de moitié la durée de l’isolation. La température réelle des enroulements, l’isolant et le cycle de service influencent le résultat. Une ambiance chaude ou une ventilation insuffisante peuvent aggraver l’échauffement ; un déclenchement de surcharge doit conduire à rechercher la cause plutôt qu’à augmenter simplement le réglage.
Mesure et protection
Un professionnel qualifié recherche et corrige la cause, vérifie la répartition des charges et consulte les limites et le déclassement éventuel indiqués par le constructeur du moteur. Un relais de contrôle de phases peut compléter la protection contre les surcharges et commander un contacteur si ses fonctions et son schéma le permettent. Comparez méthode de mesure, plage, réglages, temporisation et comportement en cas de perte d’alimentation. Aucun seuil ni délai ne convient à tous les cas.
Le relais thermique réagit à l’échauffement lié au courant et conserve son rôle de protection. Un relais de tension adapté peut détecter certains défauts de phase et agir sur la commande, selon ses fonctions. Vérifiez seuils et temporisations dans la fiche du modèle et choisissez le réglage avec les tolérances et conditions de déclassement du constructeur du moteur.
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